پایگاه خبری تحلیلی برزن نیوز نخستین پایگاه تخصصی مطالعات میان رشته ای (برنامه ریزی شهری – منطقه ای)
به گزارش برزن نیوز، توسعه مترو تهران به شهرهای اطراف، اگرچه بخشی از نیاز حملونقل روزانه ساکنان این مناطق را پاسخ داده، اما اکنون به یکی از چالشهای مالی شرکت بهرهبرداری مترو تبدیل شده است؛ به گفته مدیرعامل این شرکت، خط ۵ تنها حدود ۸ درصد مسافران را جابهجا میکند اما ۲۵ درصد هزینههای مترو در همین خط صرف میشود و بخشی از هزینههای خدماترسانی به شهرهای اطراف همچنان تعیین تکلیف نشده است.
مسعود لطفی، مدیرعامل شرکت بهرهبرداری مترو تهران، در جریان بررسی گزارش حسابرسی این شرکت برای سال مالی ۱۴۰۴ در شورای شهر تهران، مجموعهای از مسائل مالی و اجرایی مترو در خطوط برونشهری را تشریح کرد.
دولت باید در هزینههای خط ۵ وارد شود
لطفی با اشاره به وضعیت خط ۵ مترو گفت: با وجود اینکه سهم این خط از مسافران مترو حدود ۸ درصد است، ۲۵ درصد هزینهها در آن صرف میشود.
او تأکید کرد برای حل این ناترازی، دولت باید وارد عمل شود و در تأمین هزینههای این بخش به شرکت بهرهبرداری مترو کمک کند.
مدیرعامل شرکت بهرهبرداری مترو همچنین از همکاری نکردن شهرداری کرج در این زمینه انتقاد کرد و گفت موضوع بهصورت مفصل در حال پیگیری است تا مسائل مالی و اجرایی مرتبط با کرج تعیین تکلیف شود.
۷۰۰ میلیارد تومان هزینه خدمات مترو هشتگرد
یکی از موارد مورد اشاره، خدماترسانی مترو به شهرهای جدید از جمله هشتگرد بود.
لطفی اعلام کرد شرکت بهرهبرداری مترو تهران در سال ۱۳۹۸ تفاهم اولیهای برای ارائه خدمات به مترو هشتگرد به مدت ۹ ماه منعقد کرده است، اما هزینههای این خدمات همچنان موضوع اختلاف و پیگیری است.
به گفته وی، هزینههای مترو شهرهای جدید تا پایان شهریورماه ارزیابی شده و از زمان آغاز خدماترسانی تا پایان شهریور، ۷۰۰ میلیارد تومان هزینه برای شرکت بهرهبرداری مترو ثبت شده که باید پرداخت شود.
او تأکید کرد شرکت بهرهبرداری صرفاً بهرهبردار است و باید هزینههای مربوط به این فعالیت را دریافت کند. در مقابل، هزینههایی مانند حفاظت و نظافت ایستگاههای مترو شهرهای جدید بر عهده همان شهرهاست.
لطفی وعده داد مسائل مربوط به خدمات مترو به شهرهای دیگر در سال جاری پیگیری و برطرف شود.
ابهام در هزینه قطار تهران ـ پرند
موضوع دیگر به خط تهران ـ پرند مربوط میشود. مدیرعامل شرکت بهرهبرداری مترو تهران گفت یک قطار با فاصله زمانی دو ساعت در این مسیر فعالیت میکند، اما همچنان مشخص نیست چرا هزینههای این خدمت باید از سوی شهرداری تهران به عنوان شهرداری مادر پرداخت شود.
این مسئله در شرایطی مطرح میشود که توسعه خطوط مترو به خارج از محدوده تهران، هزینههای بهرهبرداری و نگهداری را برای شرکت مترو افزایش داده و نحوه تقسیم این هزینهها میان دستگاههای ذینفع همچنان نیازمند تعیین تکلیف است.
چمران: مسئله مترو هشتگرد باید حل شود
مهدی چمران، رئیس شورای اسلامی شهر تهران نیز در این جلسه بر ضرورت تعیین تکلیف خدمات مترو به شهرهای اطراف تأکید کرد.
او با اشاره به مترو هشتگرد گفت تهران به این شهر خدمات ارائه میدهد و امکانات خود را برای جابهجایی مسافران شهرهای دیگر به کار گرفته است؛ بنابراین مسائل مربوط به تأمین هزینهها و نحوه ارائه خدمات باید حل شود.
چمران همچنین درباره مترو پرند و افزایش سرفاصله قطارها در ایستگاه شهر آفتاب گفت پیشبینی شده قطاری برای انتقال مسافران به ایستگاه باقرشهر در نظر گرفته شود تا شهروندان برای ادامه مسیر به سمت نمایشگاه با معطلی طولانی مواجه نشوند.
عملکرد مالی مترو در سال ۱۴۰۴
لطفی درباره عملکرد مالی شرکت بهرهبرداری مترو در سال گذشته گفت این شرکت در بخش سرمایهای نزدیک به ۹۸ درصد بودجه پیشبینیشده را محقق کرده است.
به گفته وی، شرایط جنگی کشور محدودیتهایی برای اجرای کامل برنامهها ایجاد کرد، اما انحراف بودجه نیز حدود ۱۰ درصد کاهش یافت و میزان هزینهکرد منابع، ۱۶ درصد کمتر از رقم پیشبینیشده بود.
درآمد شرکت بهرهبرداری مترو نیز در سال ۱۴۰۴ نسبت به سال ۱۴۰۳ حدود ۷۷ درصد افزایش داشته است.
لطفی تأکید کرد در صورت برخورداری شرکت از اختیارات بیشتر در حوزه درآمدی، انگیزه و ظرفیت بیشتری برای افزایش درآمدها وجود خواهد داشت.
اختلاف بر سر تعرفه برق مترو
مدیرعامل شرکت بهرهبرداری مترو همچنین از اختلاف با شرکت توزیع نیروی برق درباره تعرفههای برق خبر داد.
به گفته او، مترو باید مشمول پایینترین تعرفههای برق باشد، اما در سالهای گذشته تغییراتی در محاسبات تعرفهها ایجاد شده که شرکت بهرهبرداری نسبت به آن اعتراض کرده و موضوع را از مسیر قضایی دنبال کرده است.
لطفی گفت ارقام اعلامشده از سوی شرکت برق برای مترو قابل توجه است و اختلاف بر سر نحوه محاسبه تعرفه همچنان در حال پیگیری است.
۴۴ سفر اختصاصی به شهر آفتاب
در بخش دیگری از این جلسه، لطفی به محدودیتهای موجود در ایستگاه مترو شهر آفتاب اشاره کرد و گفت سیگنالهای این ایستگاه هنوز از سوی شرکت دریافت نشده است.
با این حال، طی یک روز ۴۴ سفر اختصاصی به این ایستگاه انجام شده است.
او همچنین درباره پروندههای مربوط به حقوق کارکنان گفت شرکت در سال ۱۴۰۰ با حدود ۲۰۰ پرونده جدید وارد سال شد که عمده آنها مربوط به حقوق و مطالبات کارکنان بوده و شکایت به معنای متعارف محسوب نمیشوند. این موارد نیز با سازمان تأمین اجتماعی در حال پیگیری است.
تبلیغات مترو در انتظار مناقصه جدید
قرارداد قبلی تبلیغات مترو نیز به پایان رسیده و قرارداد جدید با سازمان زیباسازی در حال پیگیری است.
به گفته لطفی، برای این موضوع کارشناس رسمی دادگستری تعیین شده، اما با توجه به شرایط کشور، سازمان زیباسازی برگزاری مناقصهها را فعلاً به تعویق انداخته است.
مدیرعامل شرکت بهرهبرداری مترو تهران تأکید کرد اقدامات لازم متناسب با شرایط موجود دنبال میشود تا امکان برگزاری مناقصه فراهم شود.
در پایان، گزارش حسابرسی شرکت بهرهبرداری مترو تهران و حومه برای سال مالی ۱۴۰۴ با حداکثر آرای موافق شورای شهر تهران به تصویب رسید.
