پایگاه خبری تحلیلی برزن نیوز نخستین پایگاه تخصصی مطالعات میان رشته ای (برنامه ریزی شهری – منطقه ای)
برزننیوز – پروژه راهآهن رشت-آستارا به طول ۱۶۲ کیلومتر که از آن به عنوان حلقه مفقوده شاخه غربی کریدور بینالمللی شمال-جنوب یاد میشود، پس از سالها انتظار و عبور از چالشهای حقوقی، مالی و فنی، به مرحله اجرای عملیاتی نزدیک شده است.
این مسیر ریلی با پیشبینی ۹ ایستگاه، زمینه اتصال شبکه ریلی ایران به قفقاز، روسیه و اروپا را فراهم میکند و نقش مهمی در کاهش زمان و هزینه جابهجایی کالا میان جنوب آسیا و بازارهای شمالی خواهد داشت. برآوردها نشان میدهد با بهرهبرداری از این خط، زمان حمل بار از بمبئی به مسکو از ۴۵ روز به ۲۱ روز کاهش یافته و هزینههای ترانزیت تا ۳۰ درصد کمتر میشود.
فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی، با اشاره به اهمیت راهبردی این مسیر گفت: تملک اراضی پروژه برعهده ایران است و ساخت خط با استفاده از منابع مالی حاصل از وام روسیه انجام خواهد شد. به گفته وی، طی یک سال گذشته بیش از ۱۲۰ کیلومتر از مسیر تملک شده و پیشبینی میشود فرایند تملک در آینده نزدیک تکمیل شود.
وی همچنین از توافق سهجانبه ایران، روسیه و جمهوری آذربایجان برای تدوین برنامه ترانزیت سالانه ۱۵ میلیون تن کالا خبر داد و ابراز امیدواری کرد با انعقاد قرارداد اجرایی، این پروژه در کمتر از سه سال به بهرهبرداری برسد. هدفگذاری دو کشور ایران و روسیه نیز تکمیل این مسیر تا سال ۲۰۳۰ است.
هادی حقشناس، استاندار گیلان، از خرید کامل اراضی ۱۶۲ کیلومتری این محور خبر داد و اظهار کرد: تاکنون نیمی از هزینه خرید زمینها پرداخت شده و برای تأمین مابقی، رئیسجمهور دستور لازم را به سازمان برنامه و بودجه صادر کرده است.
وی با بیان اینکه عملیات اجرایی پروژه متوقف نشده، افزود: تاکنون زیرسازی ۳۷ کیلومتر از مسیر تکمیل شده و ۱۰ کیلومتر دیگر نیز در دست اجرا قرار دارد. حقشناس همچنین تأکید کرد در صورت نهایی نشدن همکاری با طرف روسی، وزارت راه و شهرسازی اجرای پروژه را با استفاده از ظرفیت پیمانکاران داخلی دنبال خواهد کرد.
استاندار گیلان هزینه خرید اراضی را حدود ۶ هزار میلیارد تومان و اعتبار مورد نیاز برای اجرای پروژه را حدود ۱۶ هزار میلیارد تومان اعلام کرد و گفت: تأمین منابع مالی، عامل اصلی افزایش سرعت عملیات اجرایی خواهد بود.
در همین حال، محمد پردلنژاد، مدیر حوزه طرحهای شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل در گیلان، با اشاره به شرایط خاص زمینهای شالیزاری و باتلاقی مسیر، گفت: برای تثبیت بستر پروژه از مصالح حاصل از لایروبی بنادر و نیروگاههای سیکل ترکیبی استفاده خواهد شد که روشی اقتصادی و کارآمد به شمار میرود.
وی افزود: این محور ریلی از ایستگاههای رشت، انزلی، صومعهسرا، شهرک صنعتی، رضوانشهر، پرهسر، تالش، آستارا، لیسار، هویق و لوندویل عبور میکند و پس از پیشرفت مناسب عملیات اجرایی، ساخت ایستگاهها نیز آغاز خواهد شد.
راهآهن رشت-آستارا یکی از مهمترین پروژههای زیرساختی کشور محسوب میشود که تکمیل آن میتواند ضمن تقویت جایگاه ایران در کریدورهای بینالمللی، سهم کشور از بازار ترانزیت منطقه را افزایش داده و به ابزاری مؤثر در توسعه تجارت و دیپلماسی اقتصادی تبدیل شود.
