شهر

به‌نظر می‌رسد به‌دلیل چندبعدی بودن مسائل حوزه ایمنی حمل‌ونقل و نقش‌آفرینی دستگاه‌های متعدد در آن، برنامه‌ریزی و اخذ تصمیمات کارآمد و موثر در این حوزه به مدیریت یکپارچه و منسجم نیاز دارد. در نظر گرفتن رکن «مدیریت ایمنی راه» به عنوان یکی از پنج رکن اقدامات حوزه ایمنی راه‌ها نیز ناظر به فربخشی بودن مسائل حوزه ایمنی حمل‌ونقل است.

اهمیت‌شکل‌گیری پاتوق‌ها در حوزۀ عمومی شهرها از منظر علوم اجتماعی چیست و کارکرد اجتماعی و اهمیت نظری آن‌ها را در جوامعی همچون ایران در چه می‌بینید؟  ابتدا بگویم که در این گفتگو وارد تاریخچۀ «پاتوق» و ریشه‌شناسی این واژه و جایگاهش در تاریخ روابط اجتماعی ایران پیش از قرن بیستم …

اجاره کردن یا اجاره دادن ملک گاهی با چالش‌هایی برای مالک یا مستاجر همراه است و اکثر این چالش‌ها به دلیل بی‌اطلاعی طرفین از قوانین مربوط به عقد قراردادهای استیجاری است.

تدوین لایحه دوفوریتی مالیات بر معاملات مکرر مسکن از طرف دولت را می‌توان شروعی برای دور جدید اقدامات با هدف مدیریت بازار مسکن تلقی کرد. دولت امیدوار است با تصویب قانون در این میدان جلوی معاملات سوداگرانه در این بازار را گرفته و رشد احتمالی قیمت مسکن را مهار کند.

یک مقام مسئول در وزارت راه و شهرسازی گفت که مردم نگران ادعای بی‌اساس زلزله بزرگ در ایران نباشند و ادعا‌ها درباره زلزله بزرگ در ایران با هدف جلب توجه است.

دولت قصد دارد در سال جاری ۲۰۰ هزار واحد مسکونی در بافت فرسوده را نوسازی کند که بنا به گفته معاون وزیر راه و شهرسازی یک کار جهادی ۱۰ برابری نسبت به دوره‌های گذشته انجام خواهد شد.

مدیرکل سلامت شهرداری تهران امروز برنامه‌های هفته سلامت در این شهر را تشریح و از برنامه‌ریزی برای کاهش یک میلیون کیلوگرم از وزن تهرانی‌ها خبر داد.

با بوی لهیده همراه، می‌افتد توی سرازیری کُند حافظ و تریلی را در بامداد خیابان‌های تهران، پیش می‌برد. چشم‌های خواب‌زده راننده در تمامی این مسیر تکراری شبانه و در میانه تنهایی و سکوت فقط آرادکوه را می‌بیند که 40 کیلومتر آن سوتر برای چند هزار تن زباله هر روزه دهان باز کرده است.

مرکز پژوهش‌‌‌های مجلس خواستار «توقف بارگذاری‌‌‌های جدید ساختمانی» در تهران شد عدد فشار زیست‌‌‌محیطی شهر تهران که «میزان ‌ مطلوبیت کیفیت زندگی» را نشان می‌دهد از «بحران کیفیت پایین مناطق» خبر می‌دهد

کارگرها می‌زنند توی سرشان. همه‌شان «احمد» را صدا می‌زنند. «احمد»، سرکارگر 20 نفر از کارگرانی است که نصف بیشترشان از قندهار و کابل و مزارشریف و کشور همسایه آمده‌اند. بعضی‌هایشان زندگیشان را در بی‌هویتی سیاه کرده‌اند، نه بیمه دارند و نه کارت تردد. آنها کارگر سیاه محسوب می‌شوند.