مدیریت شهری

تاب‌آوری شهری در شرایط بحرانی، ترکیبی پویا از ظرفیت‌های فیزیکی، اجتماعی، نهادی و فناورانه است؛ تجربیات جهانی نشان می‌دهد که کیفیت زیرساخت‌ها، پیوندهای اجتماعی قوی، شبکه‌های موازی انرژی و آمادگی مدیریتی، عواملی کلیدی در حفظ حداقل کارکردهای شهری در برابر بحران‌ها هستند.

معاون معماری و شهرسازی شرکت عمران، آب و خدمات کیش از برگزاری جشنواره انتخاب برترین سازه‌های کیش خبر داد.

به گفته یک کارشناس مسایل شهری بر اساس مطالعات رسمی روزانه بیش از ۵ میلیون نفر-ساعت در ترافیک تهران تلف می‌شود و بیش از ۸۰ درصد آلودگی هوا ناشی از خودروها و حمل‌ونقل شهری است.

غلامرضا کاظمیان- معاون شهرسازی و معماری وزیر راه و شهرسازی

معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران و مدیرعامل سازمان نوسازی شهر تهران از روند اجرای پروژه «حیاط تهران» بازدید کردند.

انتخابات هفتمین دوره شورای اسلامی شهر تهران هنوز به ایستگاه رسمی تبلیغات نرسیده، اما فضای سیاسی پایتخت از هم‌اکنون با یک پرسش کلیدی روبه‌روست: چگونه می‌شود درست همان چهره‌هایی که طی چهار سال گذشته منتقد مدیریت شهری بوده‌اند، این‌بار در فهرست ردصلاحیت‌شدگان قرار بگیرند؟ در حالی که از «وفاق» و «همدلی» سخن گفته می‌شود، ترکیب هیأت‌های نظارت و نتایج اعلام‌شده، روایتی دیگر از مناسبات قدرت در ساختمان بهشت را پیش روی افکار عمومی گذاشته است.

دبیر شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور اعلام کرد پیشنهاد شهرداری تهران برای احداث خط ۱۱ مترو با طول تقریبی ۲۸ کیلومتر، ۱۷ ایستگاه و برآورد هزینه نزدیک به ۲۰۰ هزار میلیارد تومان به دلیل عدم انطباق مطالعات با طرح جامع شهرسازی به تصویب نرسیده و برای اصلاح ارجاع شده است.

نشست خبری تبیین بودجه ۱۴۰۵ شهرداری تهران با حضور مهدی چمران و محمد آخوندی برگزار شد و در آن اعلام شد بودجه سال آینده با تمرکز بر حمل‌ونقل عمومی، مدیریت بحران آب و ارتقای ایمنی شهری تدوین شده است.

اتفاق های تلخ مانند قتل ملیکا و موارد مشابه آن نشان داد که قصور نهادهای مسئول حمل و نقل و امنیت شهری سهم قابل تاملی در وقوع این حوادث داشته است. بررسی‌ها نشان می‌دهد شهرداری، سازمان تاکسیرانی، شرکت‌های اتوبوسرانی، شرکت بهره‌برداری مترو، وزارت راه و شهرسازی و پلیس، هر یک به دلیل نبود مسیرهای ایمن، کمبود ناوگان، ساعات محدود سرویس‌ دهی و عدم نظارت کافی، مسئولیتی در ایجاد شرایطی دارند که شهروندان مجبور به استفاده از خودروهای عبوری و پرخطر می‌شوند. نبود امکانات ایمن مسیر و حمل و نقل عمومی، زمینه وقوع چنین فجایعی را فراهم کرده است.

پیاده‌روهای شلوغ شهر، تنها مسیر عبور شهروندان نیستند؛ برای بسیاری محل کار و منبع درآمدند. دستفروشان بخشی از اقتصاد غیررسمی شهری را شکل می‌دهند؛ اقتصادی که میان فشارهای معیشتی و تلاش‌های مدیریت شهری برای ساماندهی، در وضعیتی ناپایدار قرار دارد.