ویژه های برزن

با گذشت بیش از یک سال از آغاز دولت چهاردهم، پروژه‌های نهضت ملی مسکن هنوز در بن‌بست بلاتکلیفی زمین باقی مانده‌اند. متقاضیان منتظر آغاز طرح‌ها هستند و تعلل وزارت راه و شهرسازی و شورای عالی شهرسازی، اجرای سیاست‌های جمعیتی و کنترل بازار مسکن را با چالش مواجه کرده است.

اتفاق های تلخ مانند قتل ملیکا و موارد مشابه آن نشان داد که قصور نهادهای مسئول حمل و نقل و امنیت شهری سهم قابل تاملی در وقوع این حوادث داشته است. بررسی‌ها نشان می‌دهد شهرداری، سازمان تاکسیرانی، شرکت‌های اتوبوسرانی، شرکت بهره‌برداری مترو، وزارت راه و شهرسازی و پلیس، هر یک به دلیل نبود مسیرهای ایمن، کمبود ناوگان، ساعات محدود سرویس‌ دهی و عدم نظارت کافی، مسئولیتی در ایجاد شرایطی دارند که شهروندان مجبور به استفاده از خودروهای عبوری و پرخطر می‌شوند. نبود امکانات ایمن مسیر و حمل و نقل عمومی، زمینه وقوع چنین فجایعی را فراهم کرده است.

یک کارشناس ارشد بازار مسکن با اشاره به وضعیت پروژه‌های نهضت ملی مسکن اعلام کرد حدود ۹۵۰ تا ۹۶۰ هزار واحد به مرحله قرارداد رسیده‌اند، اما کمتر از نیمی از آن‌ها موفق به دریافت تسهیلات بانکی شده‌اند؛ موضوعی که نیازمند پیگیری جدی از سوی وزارت راه و شهرسازی است.

مدیرکل دفتر راهبری و هدایت طرح‌های شرکت بازآفرینی شهری ایران از اجرای سیاست‌ها و ضوابط تشویقی کالبدی با هدف تسریع نوسازی محله‌محور در ۶۵۲ شهر کشور خبر داد و گفت: این بسته که به تصویب شورای عالی شهرسازی و معماری ایران رسیده، با افزایش مشوق‌های تراکمی و تسهیل ضوابط ساخت، زمینه مشارکت گسترده مالکان و سرمایه‌گذاران را در چارچوب قانون جهش تولید مسکن فراهم کرده است.

فعالان بخش خصوصی در صنعت ساختمان در نشستی با مسئولان وزارت راه و شهرسازی، راهکارهای تحول فناورانه و صنعتی‌سازی را مورد بحث قرار دادند که در این نشست بیان شد دولت از طرح‌های صنعتی، سریع و کم‌هزینه برای تامین مسکن دهک‌های پایین حمایت می‌کند. در همین راستا الگوهای موفق صنعتی‌سازی در پروژه‌های جهش تولید مسکن به‌ویژه در خراسان و کرمانشاه اجرا شده است.

حفاظت از میراث تاریخی و فرهنگی در چارچوب برنامه‌ریزی شهری، پیش از هر چیز مسئولیتی حاکمیتی و متکی بر سازوکارهای نهادی ضوابط طرح‌های توسعه و ابزارهای مدیریت فضایی است. با این حال، ادبیات نظری شهرسازی نشان می‌دهد مشارکت آگاهانه شهروندان می‌تواند به عنوان بخشی از سرمایه اجتماعی شهر، نقشی مکمل در صیانت از لایه‌های تاریخی و هویتی ساختار کالبدی ایفا کند؛ نقشی که نه در جایگزینی مدیریت رسمی، بلکه در تقویت ظرفیت نظارتی و گفتمانی جامعه شهری معنا پیدا می‌کند.

پیاده‌روهای شلوغ شهر، تنها مسیر عبور شهروندان نیستند؛ برای بسیاری محل کار و منبع درآمدند. دستفروشان بخشی از اقتصاد غیررسمی شهری را شکل می‌دهند؛ اقتصادی که میان فشارهای معیشتی و تلاش‌های مدیریت شهری برای ساماندهی، در وضعیتی ناپایدار قرار دارد.

مدیرعامل شرکت ساماندهی صنایع و مشاغل شهر تهران با اشاره به فعالیت حدود ۳۵ هزار دستفروش در پایتخت اعلام کرد: در حال حاضر نزدیک به ۲۰ هزار نفر از این افراد در قالب حدود ۶۰ بازار ساماندهی‌شده در ۲۱ منطقه شهر تهران مشغول فعالیت هستند.

ابلاغیه گمرک در خصوص تعیین حقوق ورودی واردات خودروی سواری شخصی ایرانیان مقیم خارج از کشور ابلاغ شد.

وزیر راه و شهرسازی دو راهکار تشکیل «اتاق عملیات حمل‌ونقل مشترک اسلامی» و «صندوق مالی حمل‌ونقل اسلامی» را در دومین اجلاس وزرای حمل‌ونقل سازمان همکاری‌های اسلامی مطرح کرد و ایجاد سه کارگروه تخصصی ذیل موضوعات لجستیک، هماهنگی‌های قانونی و نهادی و هوشمندسازی حمل‌ونقل را پیشنهاد داد.