سه شنبه , ۶ مرداد ۱۴۰۵ - ۸:۳۲ بعد از ظهر

شهر

هویت مبلمان شهری، قربانی نیازهای نسنجیده می‌شود/ لزوم توجه به نیاز معلولان در طراحی‌ها

جلسه هم‌اندیشی گزارش میان کار طرح پژوهشی «راهنمای مبلمان شهری فراگیر» با حضور اساتید طراحی صنعتی دانشگاه‌های سراسری شهر تهران به میزبانی دفتر ترویج معماری، طراحی شهری و بافت‌های واجد ارزش و با هدف تداوم مناسب‌سازی عرصه عمومی برای افراد توان‌یاب و همچنین توجه به «طرح مبلمان شهری فراگیر» و تحقق «فضای شهری فراگیر در ایران» و اشتراک‌گذاری تجربیات در ساختمان دادمان برگزار شد. در این نشست، با اولویت افراد کم توان شامل جانبازان، معلولان، کودکان، سالمندان بود، گزارش میان کار طرح شامل تدوین مطالعات پایه و تفصیلی طرح، تبیین مفاهیم پایه، تهیه شناسنامه و تبیین دستور کار موضوعی طراحی مربوط به هرگونه مبلمان و تجهیزات شهری به بحث و تبادل نظر گذاشته شد. مشاور طرح در خصوص طرح توضیحاتی ارایه کرد. همچنین در این نشست نکاتی در خصوص ارتقای بدنه مطالعات طرح و دستیابی به محصول نیز ارایه شد. در این نشست، بر این موضوع تاکید شد که تمامی امکانات شهری مانند نیمکت‌ها، ایستگاه‌های اتوبوس، سطل‌های زباله و سایر تجهیزات باید به گونه‌ای طراحی شوند که همه شهروندان، از جمله افراد دارای معلولیت، سالمندان، کودکان و جانبازان، بتوانند به‌راحتی از آن‌ها استفاده کنند. استادان حاضر در نشست، همچنین بر لزوم تدوین استانداردهای مشخص برای طراحی و ساخت مبلمان شهری، توجه به شرایط اقلیمی و فرهنگی مناطق مختلف کشور و رفع مشکلات موجود در فضاهای شهری تاکید کردند. از دیگر پیشنهادهای مطرح‌شده، تهیه شناسنامه دیجیتال (QR Code) برای تجهیزات شهری بود تا اطلاعاتی مانند طراح، سال ساخت و شیوه نگهداری هر محصول در دسترس باشد. حسینی نیا در این نشست تصریح کرد: هدف از این برنامه، تدوین دستورالعمل‌ها و استانداردهایی است که در آینده به ایجاد شهرهایی دسترس‌پذیرتر، ایمن‌تر و مناسب‌تر برای همه شهروندان کمک کند. وحید چوپانکاره، عضو هیات علمی طراحی صنعتی دانشگاه تهران، در این هم اندیشی، بر اهمیت نقش انتقال «آموزش میدانی» صحیح کاربران در نحوه بهره‌برداری از اشکال متنوع مبلمان شهری با توجه به فرهنگ‌های گوناگون جاری در سطح کشور تاکید کرد. وی همچنین، رعایت طبقه‌بندی انواع مبلمان شهری به سه دسته مبلمان عمومی، شهری و روستایی در کنار تبیین مفهوم شناسی میان دو عبارت Inclusive & Universal Design را از اهم موارد ضروری دانست. محسن صفار دزفولی از دانشگاه علم و صنعت ایران، نیز در این نشست گفت: آنچه که بیش از پیش در برخورد اول با موضوع مبلمان شهری در شهرهای ایران به چشم می‌خورد، از یک سو، اهمیت آسیب‌شناسی انواع مبلمان شهری به ویژه مناسب‌سازی ایستگاه‌های اتوبوس در فضاهای شهری نظیر خیابان ولیعصر و میادین محله نارمک تهران و از سویی دیگر، چالش عملیاتی شدن ضوابط و استانداردهای در دست موجود توسط مجریان امر در خلا حضور یک «نظام طرح-ساخت» مدون تحت نظارت دستگاه و نهاد مربوط است. مهدی اصل فلاح از دانشگاه هنر نیز در این نشست گفت: «طراحی فراگیر»، یعنی طراحی به دور از هرگونه «تبعیض» برای همه اقشار جامعه و در نظرداشت یک رویکرد «آینده‌نگرانه» در طراحی محیط و سایر تجهیزات مستقر در آن است. وی افزود: با توجه به گسترده شدن هرم سنی کم‌توانی برای متولدین دهه ۶۰، ضرورت تعیین افق زمانی برای این طرح تا سال ۱۴۳۰ ضروری است. اینکار از طریق تعیین روش پژوهش، آسیب‌شناسی میدانی بر اساس سبک زندگی در مناطق مختلف اقلیمی قابل انجام است. نتایج حاصل از این پژوهشی می تواند تبدیل به راهنمای طراحی و ساخت مبلمان شهری فراگیر شود. صادقی نائینی استاد دانشگاه علم و صنعت ایران نیز، «تنوع زیستی و اقلیمی» و «انعطاف‌پذیری» را دو اصل محوری در طراحی مبلمان شهری فراگیر جهت پرده برداری از کیفیات «حضورپذیری» و «رویدادپذیری» افراد در عرصه‌های همگانی برشمرد. باقری طالقانی استاد دانشگاه هنر ایران به تبیین و تطبیق‌سازی هفت اصل طراحی فراگیر در معرفی انواع مبلمان شهری برای هر اقلیم از ایران پرداخت. در پایان جلسه ، مریم السادات خلیلی از دانشگاه تهران، فرزانه هنربخش و اله‌دادی از دانشگاه الزهرا و اکبر دبستانی رفسنجانی و محمد مدهوشیان نژاد، به نکاتی از جمله تعریف ساز و کار نحوه «دریافت نشان محصول فراگیر»، ایجاد «فضاهای تعاملی فراگیر» با سرریز حس خوشایندی، اهمیت مناسب‌سازی و تجهیز انواع «ریزفضاهای شهری» در اقلیم‌های مختلف و تعریف «شاخص‌های شهر فراگیر» اشاره کردند. حسینی نیا مدیرکل دفتر ترویج معماری، طراحی شهری و بافت‌های واجد ارزش، کیفیات دسترس‌پذیری، فراگیری، نگهداری مستمر، دسترس پذیری، فراگیری، نگهداری مستمر، صنعت‌گری، تولید انبوه، پایداری اقتصادی، مدولاریتی، طراحی جامع‌محور، نوآوری و ترویج رفتارمحور را می‌توان ماحصل گفتمان اساتید طراحی صنعتی در بررسی ابعاد این طرح دانست. به گفته وی، با کمک این گفتمان، می‌توان فصل تازه‌ای را با گذار از «راهنمای عام طراحی مبلمان شهری فراگیر» به «استانداردهای خاص طرح و ساخت مبلمان شهری فراگیر در هر اقلیم» گشود. همچنین، تهیه شناسنامه دیجیتال (QR-code) برای هر گونه از مبلمان موردنظر شامل؛ طراحی، سال ساخت، نحوه نگهداری و ... را می‌توان ذیل مصوبه شورایعالی تحت عنوان سند پشتیبان شهر دوستدار کودک و همچنین سند راهبردی شهر دوستدار سالمند پیگیری کرد.

مبلمان شهری به لحاظ اجتماعی با ایجاد بهانه‌هایی برای حضور مدت‌دار، اثراتی ماندگار در ذهن مخاطبان به‌جا می‌گذارد و حضورپذیری و خوانایی فضا را ارتقا می‌بخشد، به‌طوری که امروزه اهمیت و نقش مبلمان شهری در خدمات‌­رسانی و زیباسازی شهرها برکسی پوشیده نیست و از اجزای ضروری و جدایی‌­ناپذیر آن به‌شمار می‌رود.

توضیحات بیشتر »

به چه دلیلی مطالعه امکان سنجی در طرح های شهرسازی انجام میشود؟

چرا شهرسازی مهم‌ترین سیاست قرن ۲۱ است؟

طرح امکان سنجی شهرسازی به دلیل آگاهی از قوانین مربوط به شهرداری نگارش می‌شود. برای کسب اطلاعات بیشتر در این مورد تا انتهای این مطلب همراه ما باشید.

توضیحات بیشتر »

افزایش ترانزیت کالا از مسیر دریای خزر

توسعه اقتصاد دریا محور در کشور نیازمند پیوند میان بدنه علمی و اجرایی است

وزیر راه و شهرسازی کشورمان و دستیار ویژه رییس جمهور روسیه در راس هیأت های دو کشور بر توسعه همکاری ها در بخش هوایی، دریایی، ریلی و جاده ای و «حمل و نقل چند وجهی» و استفاده از ظرفیت ترانزیت کالا از مسیر دریایی خزر تأکید کردند.

توضیحات بیشتر »

ورود فایل‌‌‌های نوساز به بازار مسکن پایتخت

ابلاغ دستورالعمل کنترل معماری طرح‌های شاخص وزارت راه و شهرسازی

ورود فایل‌‌‌های نوساز به بازار فروش مسکن شهر تهران اتفاق تازه‌‌‌ای است که اگرچه در همه محله‌‌‌ها فراگیر نیست، اما می‌توان از آن به عنوان تازه‌‌‌ترین رخداد بازار مسکن یاد کرد.

توضیحات بیشتر »

برق گرفتگی ساعت کار

چگونه می‌توان از شبکه برق در برابر شوک‌ جنگ محافظت کرد؟

چالش «کمبود برق» در تابستان قرار است با تولید چالش‌های جدید، از سر راه برداشته شود. با تصویب دولت، ساعت‌ شروع کار از نیمه خرداد به مدت یک فصل، به ۶صبح تغییر می‌کند. این عقب‌رفت «ساعت کار» دست‌کم سه چالش (اختلال) در پایتخت و دیگر شهرها ایجاد خواهد کرد که مهم‌ترین آن، نحوه ارتباط بخش خصوصی با دولت با توجه به تشدید اختلاف ساعت‌کار بین شرکت‌ها و دستگاه‌ها است. دولت می‌توانست تهدید کمبود برق را به فرصت تبدیل کند و با کاهش ساعت‌کار هفته، از تجربه موفق جهان به نفع افزایش بهره‌وری نیروی کار استفاده کند.

توضیحات بیشتر »

ساخت راه آهن تهران – کربلا بعد از ماه رمضان کلید می خورد

لوکومتیو توسعه در ایستگاه حمل و نقل ریلی

وزیر حمل‌ونقل عراق بر عزم جدی این کشور برای راه‌اندازی راه‌آهن شلمچه_ بصره تاکید کرد و وزیر راه و شهرسازی از آغاز عملیات اجرای مسیر ریلی راه‌آهن شلمچه-بصره و پل متحرک توسط دو کشور بعد از ماه رمضان خبر داد.

توضیحات بیشتر »

همه چیز درباره قرارداد ۶۳۰ واگن متروی پایتخت/ انتقال تجربه از چین برای ساخت۵۷۴ واگن

تردد روزانه ۲.۵ میلیون نفر میان تهران و شهرهای اقماری؛ توسعه حمل‌ونقل ریلی در اولویت قرار گرفت

از سال ۹۶ تاکنون مسئله ورود ۶۳۰ واگن به ناوگان مترویی تهران مطرح شد؛ اما گشایش خاصی در این زمینه حاصل نشده بود تا اینکه چندی پیش شهردار تهران از تعیین تکلیف چگونگی پرداخت ۱۵ درصد مبلغ پیش پرداخت ساخت واگنها خبر داد و این خبر خوشی برای متروی پایتخت بود.

توضیحات بیشتر »